摘要:
针对现有无级变速传动系统效率优化算法的不完整性,以整体效率最优为目标设计最佳工况点求解算法,制定基于功率需求的传动系统整体优化控制策略,将满足功率需求的最高效率点作为基本控制目标,以实现最佳经济性;当功率需求超出传动系统功率范围时,将当前车速下的最大输出功率点作为控制目标,以实现最佳动力性;求解液力变矩器理想状态切换线,制定实际切换控制线。试验验证和对比分析结果表明,采用优化控制策略降低油耗近3%,起步加速时的变矩器闭锁时间缩短11%,最大输出功率提高2.3%。
中图分类号:
郝允志1, 2, 孙冬野1, 秦大同1, 尹燕莉1.
双状态无级变速传动系统整体效率优化
[J]. 中国机械工程, 2011, 22(24): 3001-3005,3022.
HAO Yuan-Zhi-1, 2, SUN Dong-Shu-1, QIN Da-Tong-1, YIN Yan-Chi-1.
Overall Efficiency Optimization of Duel-state Continuously Variable Transmission
[J]. China Mechanical Engineering, 2011, 22(24): 3001-3005,3022.