Plug-in混合动力汽车能量管理策略全局优化研究

中国机械工程 ›› 2010, Vol. 21 ›› Issue (06): 715-720.

Plug-in混合动力汽车能量管理策略全局优化研究

张博1;李君1;高莹1;杨成宏1;尹雪峰2

1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130022

2.烟台工程职业技术学院,烟台,264006

出版日期:2010-03-25 发布日期:2010-04-02
基金资助:
国家863高技术研究发展计划资助项目(2006AA11A112)
National High-tech R&D Program of China (863 Program) （No. 2006AA11A112）

Study on Global Optimization of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Energy Management Strategies

Zhang Bo1;Li Jun1;Gao Ying1;Yang Chenghong1;Yin Xuefeng2

1.State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation,Jilin University,Changchun,130022

2.Yantai Engineering & Technology College,Yantai,Shandong,264006

Online:2010-03-25 Published:2010-04-02
Supported by:
National High-tech R&D Program of China (863 Program) （No. 2006AA11A112）

摘要/Abstract

摘要：

应用动态规划全局优化算法,针对并联式Plug-in混合动力汽车在不同行驶里程下的能量管理策略进行了全局优化研究。结果表明：车辆的行驶里程小于55km时应使用电动机为主的能量管理策略,当车辆的行驶里程大于55km时应使用发动机为主的能量管理策略;在动态规划最优控制下,车辆行驶里程为55km时整车经济性能最佳,行驶里程小于110km时整车平均等价油耗为2.7L/100km,相对于原型车经济性提高了近58%。

关键词:

Plug-in混合动力汽车, 能量管理策略, 动态规划, 优化设计

Abstract:

By using DP which is a kind of global optimization algorithm,an energy management control strategy for a parallel PHEV on different charging depleting range(CDR) had been studied.The results show that motor-dominant control strategy should be applied to the PHEV when CDR is less than 55km,and engine-dominant control strategy should be used when CDR is more than 55km.With optimal control strategies from DP,the best economic performance can be obtained as CDR is 55km;PHEV average equivalence fuel consumption can be reduced to 2.7L/100km which is 58% lower than that of prototype vehicle.

Key words: PHEV(plug-in hybrid electric vehicle);energy management strategy;DP(dynamic programming), optimal design

中图分类号:

U469.79

张博, 李君, 高莹, 杨成宏, 尹雪峰.

Plug-in混合动力汽车能量管理策略全局优化研究

[J]. 中国机械工程, 2010, 21(06): 715-720.

ZHANG Bo, LI Jun, GAO Ying, YANG Cheng-Hong, YIN Xue-Feng.

Study on Global Optimization of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Energy Management Strategies

[J]. China Mechanical Engineering, 2010, 21(06): 715-720.

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